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TÉLÉCHARGER AVION FSX FMC GRATUIT


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Nom: avion fsx fmc gratuit
Format:Fichier D’archive
Version:Dernière
Licence:Usage personnel seulement (acheter plus tard!)
Système d’exploitation: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
Taille:60.18 MB


La version que nous avons utilisé est la dernière disponible sur le net, la 2. PROG: Pages de progression. La page affichée quand cette touche est pressée dépend de la phase courante du vol. Si certains utilise ce FMC merci de me passer le tuyau qui pourrait servir à beaucoup d autres j en suis sur André. Just click on a channel in the upper table and a viewer will show the selected channel. Start a New Discussion. Malheureusement outil de peaufinage bojote a été arrêté sur venetubo. S' il y a plus d'une page des données disponibles, les autres pages peuvent être regardées en utilisant ces touches. Bon vol!

Il s'agit d'un FMC universel (Flight Management Computer) qui peut s'installer facilement dans n'importe quel avion à l'aide d'un installeur automatique, Pour en savoir plus, une seule adresse: cunagonbamea.ga Mais voila que je désir encore plus de réalisme dans mes vols, j'ai donc télécharger le logiciel, tout . Fmc de Garrett Smith(à télécharger séparément) Et visant FsX etc Le problème en l'occurrence c'est que les avions gratuits dotés d'un FMC un peu. En ce qui concerne un FMC gratuit, tu as de la chance il en existe bel et bien Téléchargement: cunagonbamea.ga?id=6. salut j'ai entendu dire qu'il excitait un FMC gratuit pour fsx que l'on peut ajouter ( télécharger) au avions. m'ais je ne sais pas ou le trouver. si. Si vous souhaitez disposer d'un ordinateur de vol (FMC) sans avoir à Si vous pensez que piloter un avion de ligne avec un GPS Garmin n'est pas très . Cliquez ici pour la télécharger. Le prix d'EasyFMC pour FS et FSX est de Euros. La documentation complète en Français est disponible en ligne ici.

Topic FMC gratuit ?

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Networked displays and gauges. It is the extension that connects to fsx and the host to manage all displays and gauges you like to send to a network client. FSXSpyConsole needs a valid license. Click on image to zoom in.

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You can fly in 2D cockpit and close or lower the 2D panel to have a free sight out of the aircraft and a boost of frame rates. It needs no license so you may run it on as many clients you want to.

Just click on a channel in the upper table and a viewer will show the selected channel. It offers a lot of options to handle the streamed gauges. You may crop, rotate and resize the gauges. You can also hide the windows frame, adjust frame rates and activate other options on right clicking in the viewer. This it what it looks like if you click right into the viewer.

An options context menu will appear to manage all the options you need for the streamed gauges. Ceci élimine la nécessité d'appuyer sur les touches de saisie de données du FMC en utilisant les clics de souris. Veuillez noter que quand le dispositif de KA est employé, toutes les tâches de clavier pour des fonctions de tableau de bord sont temporairement mises hors tension.

Quand une touche de fonction est pressée, le CDU montre les données pour cette fonction qui peut alors être contrôlée par le pilote. La page affichée quand cette touche est pressée dépend de la phase courante du vol. Une fois pressé, s'affichent les pages de procédures de départ et d'arrivée.

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Si la base de données a l'information pour cet aéroport, vous pouvez choisir le procédé désiré qui est alors écrit dans la route dans l'ordre approprié. VNAV: Pages de navigation verticale. Une fois pressé, s'affichent les pages requises pour l'opération appropriée de VNAV. Depuis ces pages, le contrôle automatique de la vitesse de l'avion et l'altitude est possible. Une fois pressé, s'affichent les pages de LEGS qui listent tous les waypoints dans la route courant.

HOLD: Tenez la page. PROG: Pages de progression. EXEC: Touche d'exécution. Cette touche s'allume quand il y a eu une modification aux données de FMC qui exigent que" exécution " devienne active. MENU: Touche de menu. Une fois pressé, les informations s'affichent les informations su r la fréquence des radios navigation. S' il y a plus d'une page des données disponibles, les autres pages peuvent être regardées en utilisant ces touches.

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La prochaine section explique comment employer toutes ces fonctions et touches de fonction dans la programmation et l'opération du FMC. Chaque fonction exigée pour actionner le FMC est évoquée dans cette discussion. Après avoir lu cette section vous devriez avoir une bonne compréhension de la façon dont le FMC fonctionne.

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Il est important que vous ayez passé en revue et comprenniez comment les autres composants du tableau de bord du fonctionnent avant d'apprendre l'emploi du FMC. Quand vous initialisez le chargement du tableau de bord du , l'unité du FMC n'est pas affichée. L'écran menu présenté à droite est affiché au chargement du FMC.

La première page qui est activée après le FMC est la page d'identification. La page d'identification énumère des informations sur le logiciel chargé dans le FMC. Dans le véritable avion, l'exactitude des informations affichées dans cette page est extrêmement importante parce que les données inexactement chargées dans le FMC peuvent compromettre l'opération du FMC et l'exactitude de ses données.

Dans notre sim cette page n'est rien d'autre qu'un point de départ. Les emplacements encadrés en jaune accentuent deux dispositifs utilisés pour l'installation avant le vol du FMC.

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Certaines des pages énumérées dans cet index exigent l'entrée de données appropriées pour la préparation du vol. Il n'est pas nécessaire d'accéder à chaque page de cet index en raison d'un dispositif que nous appelons le dispositif " Preflight Statuts " destatut avant le vol.

Le dispositif " de statut avant le vol " exige que le pilote parcoure point par point les pages du FMC nécessaires avant le vol.

C'est la première page dans l'ordre avant le vol qui exige la saisie de quelques données. Continuez de compléter les données pour chaque page affichée et à passer aux pages suivantes avant le vol en clicquant sur 6R LSK.

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Commençez par la page d'identification et passez par toutes les pages en utilisant 6R LSK jusqu'à ce que vous trouviez une page avec des données absentes. Le concept expliqué ci-dessus deviendra clair lorsque nous expliquerons la programmation du FMC avant le vol.

Voyons maintenant les pages avant le vol et la saisie des données requises correctement par le FMC avant le vol. Le FMC détermine la position de l'avion différemment s'il est en l'air. Pour cette raison il est important de comprendre comment le FMC détermine la position de l'avion tandis qu'il se trouve au sol ou en l'air.